Промсферо
Производственная инфраструктура, ее состав, роль в экономике страны

Деление это условно, ибо все отрасли народного хозяйства находятся в неразрывном единстве. Так, отрасли первой сферы не могут развиваться без «обслуживания» отраслями второй сферы, которые должны своевременно обеспечивать движение выпущенных товаров, создавать интеллектуальные ресурсы общества, производственной сферы.

Отрасли второй сферы появились и расширяются благодаря тому, что появились и развиваются отрасли первой сферы. Их деление - результат дальнейшего углубления разделения труда и создания внешних условий для этого непрерывного процесса.

Отрасли сферы нематериального производства характеризуются большим разнообразием и делятся на четыре группы:

Производственная инфраструктура

Экологическая инфраструктура

Социальная инфраструктура

Институциональная инфраструктура

Производственная инфраструктура - это комплекс отраслей, обеспечивающих непосредственно внешние условия процессов производства. Сюда входят грузовой транспорт, оптовая торговля, электро- газо- и водообеспечение, складское хозяйство, связь, обработка информации; предпринимательство в сфере рекламно-маркетингового обслуживания, аренды, консалтинг.

Инжиниринг (англ.) - сфера деятельности по проработке вопросов создания объектов промышленности, инфраструктуры, прежде всего в форме предоставления на коммерческой основе различных инженерных услуг.

Консалтинг (англ.) - консультирование по широкому кругу вопросов экономической деятельности, в том числе и во внешнеэкономической деятельности.

Социальная инфраструктура — отрасли, обеспечивающие непрерывное воспроизводство качественной рабочей силы (здравоохранение, образование, пассажирский транспорт, коммунально-бытовое обслуживание, общественное питание, организация отдыха, спорта, туризма и т.д.).

Институциональная инфраструктура - комплекс отраслей и служб, обеспечивающих макроэкономическое регулирование развития народного хозяйства (госаппарат управления, лизинговые и брокерские фирмы, торговые дома, фонды, финансово-кредитная и банковская система, система научных учреждений и т.д.).

Экологическая инфраструктура объединяет инженерные сооружения и отрасли, обеспечивающие защиту окружающей среды от загрязнения, экологические условия развития общественного производства, минимизацию внешнего эффекта производительной деятельности людей и др.

Остановимся на рассмотрении вопросов государственного регулирования транспортного комплекса.

Роль его в обеспечении воспроизводственных процессов очень велика, он выполняет важнейшие функции в развитии экономики, социальной сферы, культуры, оборонно-политической системы и др. Экономическая роль транспорта также состоит в том, что он является органическим звеном любого производства. С его помощью доставляется продукция из мест производства в пункты потребления. Образно говоря, транспорт - это «кровеносная система» государства. Представляя собой пятую часть производительных сил, он служит непременным условием рационального размещения производства и высокой производительности общественного труда.

Транспорт - крупнейшая отрасль народного хозяйства. Основные фонды транспорта составляют 30% от объема всех фондов народного хозяйства. Транспортно-коммуникационный комплекс республики создает более 10% ВНП Казахстана.

Основной объемный показатель, характеризующий работу транспорта — объем грузоперевозок. Общий объем грузоперевозок в январе 2007 г. составил 139,9 млн тонн и, по сравнению с соответствующим периодом 2006 г., возрос на 2,3%.

По статистике на транспорте числятся 9% рабочих и служащих (200 тыс. рабочих мест) от занятого населения. При этом не учитывается ведомственный и городской пассажирский транспорт, а также транспорт, занятый на разгрузочно-погрузочных работах.

Кроме того, ряд отраслей промышленности частично или полностью работает для транспорта.

К первой подгруппе отраслей относятся топливная промышленность, энергетика, металлургия, лесная промышленность и многие другие отрасли. Во вторую подгруппу отраслей, практически целиком работающих для транспорта, входят локомотиво- и вагоностроительная промышленность, в значительной степени - автомобильная, судостроительная, самолетостроительная промышленность и др. С учетом этого удельный вес работающих на транспорте и для транспорта превышает 20% занятых в народном хозяйстве.

Удельный вес транспортных расходов в цене многих массовых грузов составляет 15-40%, а транспортные расходы по доставке ряда товаров в отдаленные районы многократно превышают их цену в пунктах производства.

Социальная функция транспорта заключается прежде всего в обеспечении трудовых и бытовых поездок людей. Транспорт способствует сохранению и улучшению здоровья населения, предоставляя большому количеству людей возможность ездить, например, в курортные зоны. Транспорт выполняет огромную работу по перевозке туристов.

В настоящее время к любому виду транспорта предъявляется комплекс следующих требований: Таблетка для повышения мужской потенции только в нашем интернет-магазине по низким ценам. . http://rambaonline.com/company/immigration/biznes-viza-v-sha/

1. Полностью и своевременно удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках.

2. Обеспечивать возможно более высокую экономичность работы и снижать себестоимость перевозок.

3. Сокращать сроки доставки грузов с целью ускорения оборачиваемости оборотных средств и средств транспорта.

4. Повышать уровень комфорта для пассажиров в пунктах отправления, в пути следования и в пунктах назначения.

Основу госрегулирования и управления деятельностью транспорта в нашей республике составляет Закон «О транспорте в РК», подписанный президентом 21 сентября 1994 г. Согласно этому закону, госрегулирование деятельностью транспорта осуществляется путем правового обеспечения, лицензирования, налогообложения, кредитования и ценообразования; проведения инвестиционной, единой социальной и научно-технической политики, контроля за исполнением транспортными предприятиями законодательства Республики Казахстан.

В законе указано, что госорганы не вправе вмешиваться в хозяйственную деятельность транспортных предприятий, а также отвлекать эксплуатационный персонал на другие работы, кроме случаев, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.

Управление транспортом осуществляется Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Правительством на это ведомство возложены определенные функции. Отметим некоторые из них: разработка концепции и государственных программ развития всех видов транспорта, формирование и проведение инвестиционной, научно-технической и социальной политики, обучение и подготовка кадров, разработка прогнозов и своевременное качественное обеспечение потребностей государственных нужд республики и населения в перевозках.

В 2007 г. была принята Транспортная стратегия РК до 2015 г.

Транспортный комплекс республики сегодня — это большой организм, большое хозяйство, которое состоит из таких составляющих, как транспортная система, транспортная сеть, транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.

Рассмотрим содержание этих понятий.

Когда говорят о транспортной системе, то имеют в виду комплекс различных видов транспорта. Хотя различные виды транспорта имеют определенную административно-хозяйственную самостоятельность, все они находятся во взаимосвязи и каждый вид оказывает существенное влияние на перевозочный процесс. Например, Казахстан - крупная транспортная система, транзитное государство, расположенное на перекрестке дорог в евроазиатском регионе. Через Казахстан проложены Туркестано-Сибирская железная дорога Оренбург - Ташкент, Трансказахстанская железная дорога Петропавловск - Моинты - Чу, которые имеют выход практически на все направления.

Транспортная сеть - это совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты республики и отдельного региона. Транспортная сеть представляет собой один из важнейших элементов, характеризующих уровень потенциальной транспортной обслуживаемости определенной территории и мощности транспорта. В Казахстане внутренняя интеграция и транспортная обслуживаемость внутри республики низкая. Связь между различными населенными пунктами отсутствует.

Транспорт общего пользования (или магистральный транспорт) в соответствии с действующим законоположением должен осуществлять все виды перевозок грузов, пассажиров. Он включает железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт и все виды городского общественного транспорта. Транспорт общего пользования составляет основу единой транспортной системы государства и представляет собой самостоятельную «транспортную промышленность», которая обеспечивает основные нужды государства в перевозках.

Транспорт необщего пользования включает ведомственный транспорт, выполняющий перевозки только для своего ведомства и транспорт, находящийся в частной собственности. Трубопроводный транспорт, предназначенный для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа, занимает особое положение и фактически эксплуатируется в интересах всех отраслей народного хозяйства.

В нашей республике имеются почти все вышеназванные виды транспорта, за исключением морского. В связи с географическим положением страны он только формируется. В республике имеется один морской порт - «Актау».

Если говорить о показателях развития транспортного комплекса республики, то выделяют прежде всего такие значительные показатели, как общий объем перевозок (отправление грузов) и грузооборот (т/км).

Инфо
Как известно,
общественное хозяйство
делится на отрасли двух сфер.
Раньше их называли
материальной и нематериальной
или производственной и
непроизводственной сферами.
Такой подход сохранился.
Первая сфера объединяет отрасли,
в которых создаются продукты,
удовлетворяющие личные
и общественные потребности,
вторая - отрасли нематериального
производства (транспорт, связь,
торговлю, коммунально-бытовое
обслуживание, образование,
здравоохранение, культуру,
искусство, информацию,
коммуникации,
радио, телевидение).
Рromsfero.ru
Все права защищены.